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內(nei)泄漏(lou)是指在液壓(ya)(ya)缸內(nei)部(bu)油(you)液從(cong)高壓(ya)(ya)腔通過各種間隙向低壓(ya)(ya)腔泄漏(lou)。當然,如能通過正規的(de)測量程序來判斷(duan)則更(geng)好。引起此(ci)處內(nei)漏(lou)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因:

1.缸套內壁(bi)和(he)活塞磨損致使(shi)間隙(xi)增(zeng)大超(chao)差,造成高低壓腔互(hu)通。

2.活(huo)塞(sai)上(shang)密封圈(quan)(quan)(Y型密封圈(quan)(quan)較多)磨(mo)損、劃傷、老化致(zhi)使密封不嚴。

3.當(dang)活塞桿(gan)受(shou)力不(bu)當(dang)或導向套與(yu)活塞桿(gan)之間的(de)間隙較大時,使(shi)活塞偏向缸(gang)壁某一方,活塞的(de)傾斜(xie)或偏磨造成內漏。

4.缸套內(nei)壁加工時(shi),圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用中局部磨(mo)損(sun)導致內(nei)漏。因此,當(dang)有內(nei)漏時(shi),應(ying)首先對(dui)各配合(he)零件進行嚴格(ge)檢查。

缸(gang)套的(de)修復多(duo)采用(yong)鏜(tang)內孔的(de)方法,然后配以加大(da)直徑(jing)(jing)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據(ju)有關資料,若新(xin)更換的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密封圈能(neng)用(yong)3個月左右,則(ze)新(xin)加工(gong)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比原(yuan)來增大(da)0.4mm;若Y刑密封圈僅能(neng)用(yong)1個月左右,則(ze)新(xin)加工(gong)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比原(yuan)來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)可以有效地提高密封圈的(de)預(yu)壓縮量(liang),使其唇邊緊貼在缸(gang)壁和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起到初始密封的(de)作用(yong)。自己加工(gong)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)時材料可選用(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)壓(ya)傳動(dong)是(shi)一(yi)(yi)門新的技術(shu)，起源于1654年帕斯(si)卡提出的靜壓(ya)傳動(dong)原理。它是(shi)以液(ye)體為工(gong)作介質，通過能量(liang)轉(zhuan)換裝置來進行能量(liang)傳遞的一(yi)(yi)種傳動(dong)形(xing)式。液(ye)壓(ya)傳動(dong)具有如(ru)下優(you)點:

①工作液體可以(yi)用管道輸送到任(ren)何位置;

②執行元件的(de)布置不(bu)受方位限制(zhi),借助油管的(de)連接可以方便靈活地布置傳動機(ji)構;

③液(ye)壓傳動(dong)能將原動(dong)機的旋轉運動(dong)變為直線運動(dong);

④可以方便(bian)地實現無(wu)級調速;

⑤載(zai)荷控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、速度控(kong)(kong)(kong)制(zhi)以及方(fang)向控(kong)(kong)(kong)制(zhi)容(rong)易實(shi)現,也容(rong)易進行集中控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、搖控(kong)(kong)(kong)和自動控(kong)(kong)(kong)制(zhi);

⑥液壓(ya)傳(chuan)動平穩無振動;

⑦具有良好(hao)的(de)潤滑條件可提高液壓元件工作的(de)可靠(kao)性和使用(yong)壽命;

⑧液壓元件有利于實現標準化(hua)、系列化(hua)和通用化(hua)。

因此，液壓傳動在國民(min)經濟各部門中得到(dao)了廣泛的應用(yong)。

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開式(shi)系(xi)統(tong)和閉(bi)式(shi)系(xi)統(tong)：

按照液壓回路的基本構(gou)成可(ke)以(yi)把液壓系(xi)統劃分為(wei)開式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的(de)(de)壓(ya)力油在完成做功(gong)任務后從(cong)執行駛器(qi)返(fan)回(hui)油箱。應用普遍，但油箱要足夠的(de)(de)大(da)。有(you)油缸的(de)(de)系統肯定是(shi)開式(shi)系統

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出的(de)壓力(li)油(you)從執行(xing)器再返回泵(beng)，從而形成(cheng)閉式(shi)回路。多用于車輛的(de)行(xing)走(zou)驅動，用升壓泵(beng)補油(you)，并且用沖洗(xi)閥(fa)局部換油(you)。

與開式回(hui)路相比(bi)，閉式回(hui)路（特別(bie)是制動時有功率回(hui)收的效(xiao)果），發熱量少，執行(xing)器的前進(jin)、后(hou)退平穩；但是泵必須是雙流向變量泵。